上兵伐謀，其下攻城。

進入2025年，踩踏式價格戰早已不合時宜，盡管憑借低價偷家，能讓銷量曲線短暫上升，但市場終究要回歸價值。

一個重要的參考，就是進入下半場的智能化系數，對于很多新選手來說，智能化幾乎是其立身之本，但這個壁壘被比亞迪一夜攻破。

2月10日，比亞迪召開智能化戰略發布會，公布了三套技術方案，分別是天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C，A和B在仰望和騰勢品牌搭載，真正讓車圈震驚的，是C。

天神之眼C是面向大眾的高階智駕，產品最低的價格下探至7萬級的海鷗，這把智駕門檻帶到了前所未有的價格帶。以往的價格戰，開始全面轉向價值戰。

比亞迪在智能化所做出的成績，既有軟硬件全棧自研的優勢，也有來自供應商的助力，天神之眼C背后核心車載智能計算方案合作伙伴之一，就是地平線。

隨著搭載天神之眼C的比亞迪車型正式面向用戶交付，也意味著地平線最新一代車載智能計算方案征程6系列，實現首發量產上車。

一個是新能源時代的全球銷量霸主，一個是國內最大規模量產的智駕科技公司，比亞迪和地平線合作之后，一場智駕普及的戰爭，真正打響了。

比亞迪和地平線的雙向奔赴

天神之眼A和B，使用了英偉達Orin X智駕芯片，C則搭載征程6M或英偉達Orin N芯片，作為比亞迪兩家核心車載智能計算方案合作伙伴之一，地平線為比亞迪提供計算底座支持，征程6也將在比亞迪秦系列、海鷗等入門級車型搭載。

比亞迪秦系列等入門產品，是細分市場的銷量霸主，平均月銷量超過4萬，足以撐起主流市場，未來征程6也將搭載至更多比亞迪新車。

某種意義上說，這是比亞迪和地平線的雙向奔赴。

在此之前，刀片電池和DM技術過于強勢，比亞迪智能化標簽并不明顯。去年以來，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福不止一次公開表示，電動化上半場是打好堅實的基座，未來將是智能化下半場的換擋提速。

比亞迪和地平線的合作始于2021年，彼時地平線作為比亞迪的核心智駕供應商，共同開展智駕研發。截止目前，地平線征程系列已經在百萬臺比亞迪汽車上搭載。

雙方合作的升華，則是去年地平線發布新一代智能計算方案征程6系列， 其優勢在于專為大參數Transformer而設計，擁有強大的并行浮點算力，支持線程并發的SIMT VPU，支持BF16/FP16等多種浮點數據類型，在性能和精度之間取得很好的平衡。

當時王傳福特意出席這場發布會，這也奠定了雙方深化合作的主基調。

而且和以往征程系列芯片不同的是，征程6覆蓋了全階、高中低智能駕駛需求，其中旗艦版征程6P的算力達560TOPS，專門為城區高階智能駕駛場景而生。

目前征程6P已于近期完成投片，計劃第一季度內回片點亮，第三季度由地平線SuperDrive全場景智能駕駛解決方案搭載正式量產。

率先上車天神之眼C的征程6M，同樣把性能和成本的平衡發揮到了極致，其平臺算力達到128TOPS，地平線用軟硬結合的創新技術，繼續幫助比亞迪降低了智駕門檻。

天神之眼C配備了前視三目5R12V感知硬件，及端到端控制算法，針對高速和城市快速道路，高快領航HNOA，可以按照導航規劃的路徑，完成上下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道、避開/繞行部分障礙物等任務。

其中高快領航HNOA可實現智駕1000公里0接管，這個能力已經達到了行業第一梯隊水平。

除此之外，天神之眼C還支持代客泊車AVP，可結合實際泊車習慣和場景實現下車即走、鎖車泊入等功能。未來還會提供城市記憶領航，這個功能比較適用于日常上下班通勤，完成像紅綠燈啟停、復雜路口通行、自動超車、博弈變道等功能，按照比亞迪官方的說法，今年年底前將實現推送。

這些功能一旦實現，天神之眼C就會像DeepSeek一樣，用極低的成本，引爆整個智駕行業。比亞迪和地平線的合作，也必將被行業所稱道。

智駕平權時代來臨

其實在一年前，智能駕駛還是高端車的產物，余承東曾表示，30萬以下的車，都是賣一臺虧一臺。言外之意，低價很難做好高配置、高智能化。

和其它品牌高舉高打不同，地平線創始人余凱在前不久的智駕科技暢享日表示，地平線的使命就是“智駕平權”，讓每個老百姓都能夠享受到好用、愛用的自動駕駛，從每天出門到每天晚上回家。

在他看來，從技術維度上，促成智能駕駛普及有三個要素，第一是領先的算法，第二，足夠大的算力；第三，海量豐富的數據。

欣慰的是，這三個要素目前都已經具備了。

地平線從創立之初，就明白算法的重要性，余凱自己也不止一次表示，地平線是披著芯片外衣的算法軟件公司，設計芯片時，一直強調在“從軟件中來，到軟件中去”。

地平線智駕計算方案征程家族的產品，從征程2、3、5到最新量產的征程6，就是“軟件定義芯片”的產物，優勢在于可以用非常低的價格，達到優秀的算力能耗比。

這也讓征程這款產品在車企大受歡迎，到2025年，征程家族將突破1000萬出貨大關，地平線早已成為國內市場智能駕駛量產速度最快、品牌最廣、車型最多的芯片公司。

地平線積累了超700萬套方案的量產經驗，至于算力，征程6系列最高達560TOPS，已經完全滿足算力需求。

眼下的智駕平權，來到了前所未有的拐點。

地平線和比亞迪合作只是開始，天神之眼C將會首批上市21款車型，覆蓋7萬級到20萬級，其中主要的品牌是10-20萬價位段的王朝、海洋系列車型。

這是為比亞迪貢獻銷量最多的產品群，去年比亞迪全年銷售新能源車超過427萬，其四個品牌中，“比亞迪”品牌主要面向大眾市場，海洋網和王朝系列占據總銷量超90%。

可以看到，比亞迪在10-20萬新能源市場有著極強的統治力，借助海洋網和王朝系列的規模優勢，征程6的落地也將從量變引發質變。

就在比亞迪智能化戰略發布會前一晚，長安汽車也喊出了“智駕普及”的口號，和比亞迪不謀而合的是，長安也公布了三種智能駕駛解決方案，除了兩套華為乾崑智駕，還有DEEPAL AD PRO，而后者，同樣搭載了基于地平線智駕的方案。

不止比亞迪、長安，地平線的朋友圈還有奇瑞、大眾、吉利、長安、理想、廣汽、一汽、上汽、北汽等全球超40家合作車企及品牌，征程6系列也獲得了超20家車企及汽車品牌的平臺化合作。

每一份合作，都是地平線推動實現智駕平權的勛章。對于地平線來說，無愧于中國最大規模量產的智駕科技公司，對于我們普通消費者來說，省下的則是真金白銀，隨著低價高階的產品大規模落地，智能駕駛終會成為像安全帶一樣，安全便利且隨手可得。

本文來源：超電實驗室